一、 混合動力汽車真實工況理實結(jié)合綜合實訓(xùn)臺

 

1．實訓(xùn)臺的組成與功能

          實訓(xùn)臺由動力驅(qū)動系統(tǒng)、行駛阻力與慣性加載系統(tǒng)、多媒體教學(xué)與操控系統(tǒng)、檢測和電路圖板四部分組成。動力驅(qū)動系統(tǒng)采用豐田普銳斯原車部件制作，包括：發(fā)動機(jī)總成、變速驅(qū)動橋總成（含MG1、MG2、行星齒輪機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)）、變頻器總成、HV動力電池組（鎳氫電池）四大總成，以及車輛總電子控制系統(tǒng)（HV ECU）和四大總成ECU、CAN總線、駕駛操控系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排放系統(tǒng)；行駛阻力與慣性加載系統(tǒng)包括：變頻伺服電機(jī)、閉環(huán)矢量變頻器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀、工控機(jī)操作臺、信號采集板、隔離變壓器，系統(tǒng)軟件基于LabViews軟件平臺開發(fā)，可根據(jù)駕駛目標(biāo)，自動平穩(wěn)進(jìn)行車輛慢速起步運(yùn)行、重負(fù)荷加速運(yùn)行、高速勻速運(yùn)行、減速運(yùn)行、倒車等五種真實運(yùn)行工況的行駛阻力與慣性匹配；多媒體教學(xué)與操控系統(tǒng)包括：大屏幕液晶電子白板、主控PC機(jī)、數(shù)據(jù)采集板及其操控軟件，通過大屏幕液晶電子白板，可以實時顯示混合動力汽車的真實運(yùn)行工況，實時顯示混合動力發(fā)動機(jī)與電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和切換以及車輛動力流與電流的走向和變換，配套的二維、三維圖像演示軟件和教學(xué)課件，可進(jìn)行混合動力汽車結(jié)構(gòu)及原理的理實結(jié)合教學(xué)，多媒體操控系統(tǒng)操控相關(guān)設(shè)備的啟動、運(yùn)行、電路分析、數(shù)據(jù)讀取、波形顯示、故障設(shè)置、考核、停機(jī)等功能；檢測和電路圖板繪有普銳斯混合動力電控系統(tǒng)電路圖，配有與電腦管腳一一對應(yīng)的測量端子，可直接在面板上檢測各傳感器、執(zhí)行器、控制單元管腳的電阻、電壓、電流和頻率信號參數(shù)，實訓(xùn)臺故障設(shè)置系統(tǒng)采用數(shù)字鍵盤操作，遙控操作和多媒體界面鼠標(biāo)操作等多種方式。本綜合實訓(xùn)臺適合中高等院校汽車相關(guān)專業(yè)，以及相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行混合動力汽車教學(xué)與實訓(xùn)的需要。 

2. 實訓(xùn)項目

1）阿特金森發(fā)動機(jī)工作原理分析；  

2）混合動力汽車變速驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)與工作原理；  

3）混合動力汽車電子控制系統(tǒng)的組成和控制原理；    

4）車輛起步前發(fā)動機(jī)啟動模式的運(yùn)行機(jī)理與數(shù)據(jù)檢測（ECU檢測到HV電池組存量低于界限值）； 

5）低速起步前進(jìn)模式的運(yùn)行機(jī)理與數(shù)據(jù)檢測（電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，低于25 km/h，）； 

6）急加速或爬坡模式的運(yùn)行機(jī)理與數(shù)據(jù)檢測（發(fā)動機(jī)啟動并與電動機(jī)共同驅(qū)動汽車）；   

7）高速巡航模式的運(yùn)行機(jī)理與數(shù)據(jù)檢測（在80km/h高勻速行駛，發(fā)動機(jī)單獨(dú)低能耗驅(qū)動）； 

8）減速制動模式的運(yùn)行機(jī)理與數(shù)據(jù)檢測（發(fā)動機(jī)停機(jī)，電動機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將汽車減速能量轉(zhuǎn)變成電能回收到HV電池組）；  

9）倒車模式的運(yùn)行機(jī)理與數(shù)據(jù)檢測（與低速起步同，電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，低于25 km/h）。   

10）EV運(yùn)行模式的運(yùn)行機(jī)理與數(shù)據(jù)檢測： 

11）B檔運(yùn)行模式的運(yùn)行機(jī)理與數(shù)據(jù)檢測：                                            

12）混合動力汽車電控系統(tǒng)的故障診斷與檢測維修實訓(xùn)。

 

二、 混合動力汽車整車解剖教具（Prius THS-II）

   在保持原車各系統(tǒng)完整的基礎(chǔ)上，將普銳斯轎車整車車身覆蓋件和車架的關(guān)鍵部位進(jìn)行合理解剖,以展示系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。實訓(xùn)臺可以清晰展示轎車結(jié)構(gòu)；形象表達(dá)發(fā)動機(jī)、動力驅(qū)動橋、動力電池等混合動力系統(tǒng)的組成與工作原理。
 

三、 混合動力汽車仿真演示教學(xué)系統(tǒng)

 

1、產(chǎn)品介紹

1）本產(chǎn)品按豐田車系混合動力車輛控制系統(tǒng)的原理和基本結(jié)構(gòu)，進(jìn)行板面邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計；采用發(fā)光電子元器件與電子控制元件，替代混合動力車輛相關(guān)控制元件與動力執(zhí)行元件；進(jìn)行開放式、平面布置裝配制作；通過人工操作實現(xiàn)混合動力車輛：READY  ON控制、起步控制、巡航控制、節(jié)氣門全開控制、減速控制、倒車控制等六個功能控制仿真動畫演示。并配備音頻講解功能。

2）混合動力車輛控制仿真演示教學(xué)設(shè)備，形象地展現(xiàn)了動力驅(qū)動系統(tǒng)的電動化技術(shù)與電機(jī)及其驅(qū)動控制技術(shù)、動力蓄電池技術(shù)以及燃料動力能源的合理利用；創(chuàng)新了理論教學(xué)與實物仿真教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)平臺；突出理論與實際相結(jié)合、突出技能訓(xùn)練；從而達(dá)到循序漸進(jìn)的課程教學(xué)和實訓(xùn)，以滿足多層次教學(xué)需求。

2、混合動力控制系統(tǒng)板面動畫邏輯結(jié)構(gòu)及混合動力控制系統(tǒng)主要零部件介紹：

1)混合動力傳動橋

MG1（馬達(dá)、發(fā)電機(jī)）

MG2（馬達(dá)、發(fā)電機(jī)）

復(fù)合齒輪機(jī)構(gòu)：動力分配行星齒輪.馬達(dá)減速行星齒輪

溫度傳感器： MG1 和 MG2 各自都配備溫度傳感器.測量 MG1 和 MG2 的溫度

2）HV 蓄電池總成

HV 蓄電池

DC-DC 轉(zhuǎn)換器（混合動力車輛轉(zhuǎn)換器）

蓄電池電壓傳感器（蓄電池智能單元）

SMRP（主斷電器）

3)帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成

逆變器

增壓轉(zhuǎn)換器

馬達(dá)發(fā)電機(jī) ECU (MG ECU)

4）混合動力車輛控制 ECU

5）防滑控制 ECU

6）加速踏板位置傳感器

7）換檔桿位置傳感器

8）系統(tǒng)主繼電器 (SMR)

9）互鎖開關(guān)（用于逆變器蓋和維修塞把手）

10）斷路器傳感器

11、輔助蓄電池

3、混合動力系統(tǒng)控制原理

1）混合動力車輛ECU 控制

系統(tǒng)監(jiān)視控制：混合動力車輛控制 ECU 監(jiān)視 HV 蓄電池的 SOC 以及 HV 蓄電池、MG1 和 MG2 的溫度，以對這些項目進(jìn)行優(yōu)化控制。

切斷控制：換檔桿置于 N 位置時，混合動力車輛控制 ECU 執(zhí)   行切斷控制，以電動停止 MG1 和 MG2。

系統(tǒng)主繼電器 (SMR) 控制：為保護(hù)電路不受高壓影響并確保電路切斷的可靠性，混合動力車輛控制 ECU 通過使用 3 個繼電器連接和切斷高壓電路來執(zhí)行 SMR 控制。

充電狀態(tài) (SOC) 控制：混合動力車輛控制 ECU 通過估算 HV 蓄電池的充電和放電安培數(shù)計算 SOC，以執(zhí)行協(xié)同控制。

冷卻風(fēng)扇控制：混合動力車輛控制 ECU 使用安裝在 HV 蓄電池總成上的溫度傳感器，監(jiān)視 HV 蓄電池總成的溫度。使用專用冷卻風(fēng)扇來優(yōu)化控制蓄電池溫度。

輔助蓄電池充電控制：混合動力車輛控制 ECU 根據(jù)輔助蓄電池的溫度控制DC-DC 轉(zhuǎn)換器（混合動力車輛轉(zhuǎn)換器），以控制輔助蓄電池充電

2）MG1 和 MG2主控制

MG1 由發(fā)動機(jī)驅(qū)動產(chǎn)生高壓（交流），以運(yùn)行 MG2 并對 HV 蓄電池充電。它還可作為起動機(jī)來起動發(fā)動機(jī)。

MG2 由 MG1 或 HV 蓄電池的電力驅(qū)動，產(chǎn)生前輪原動力。

制動期間，以及未踩下加速踏板時，MG2 發(fā)電以對 HV 蓄電池充電（再生制動控制）。

轉(zhuǎn)速傳感器（解析器）檢測 MG1 和 MG2 的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子位置，并通過馬達(dá)發(fā)電機(jī) ECU (MG ECU) 將其輸出至混合動力車輛控制 ECU。

安裝在 MG1 和 MG2 上的溫度傳感器檢測溫度，并將其傳輸至混合動力車輛控制 ECU。

3）帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成控制

根據(jù)混合動力車輛控制 ECU 通過馬達(dá)發(fā)電機(jī) ECU (MG ECU) 提供的信號，逆變器將來自 HV 蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電提供給 MG1 和MG2，反之亦然。此外，逆變器將來自 MG1 的交流電提供給 MG2。

混合動力車輛控制 ECU 通過馬達(dá)發(fā)電機(jī) ECU (MG ECU) 將信號發(fā)送至逆變器內(nèi)的 IPM，并使用絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 在 MG1 和 MG2 的U、V 和 W 相之間進(jìn)行切換，從而驅(qū)動 MG1 和 MG2。

如果混合動力車輛控制 ECU 接收到來自逆變器的過熱、過電流或電壓異常信號，則其將會切斷逆變器。

4）增壓轉(zhuǎn)換器控制：

根據(jù)混合動力車輛控制 ECU 通過馬達(dá)發(fā)電機(jī) ECU (MG ECU) 提供的信號，增壓轉(zhuǎn)換器將 HV 蓄電池的公稱電壓（直流 244.8 V）升至最高電壓（直流650 V）。

5）逆變器將 MG1 或 MG2 產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為直流電。根據(jù)混合動力車輛控制 ECU 通過馬達(dá)發(fā)電機(jī)ECU (MG ECU) 提供的信號，增壓轉(zhuǎn)換器將電壓從直流 650 V 降至直流 244.8 V（HV 蓄電池）

5）DC-DC 轉(zhuǎn)換器控制

DC-DC 轉(zhuǎn)換器（混合動力車輛轉(zhuǎn)換器）將公稱電壓從直流     244.8 V 降至直流 12 V，以向車身電氣零部件供電，并對輔助蓄電池再充電（直流 12 V）。

6）防滑控制 ECU 控制

制動期間，防滑控制 ECU 計算所需的再生制動力并將其傳輸至混合動力車輛控制 ECU?；旌蟿恿囕v控制 ECU 接收到該信號后，將實際再生制動控制值傳輸至防滑控制 ECU。防滑控制 ECU 根據(jù)該結(jié)果計算并執(zhí)行所需的液壓制動力。

7）蓄電池控制

蓄電池電壓傳感器監(jiān)視 HV 蓄電池模塊的電壓、電流和溫度以及冷卻風(fēng)扇的電壓，并將其傳輸至混合動力車輛控制 ECU。

8）換檔控制：

混合動力車輛控制 ECU 根據(jù)換檔桿位置傳感器提供的信號檢測換檔桿位置（P、R、N、D 或 B），并控制 MG1、MG2 和發(fā)動機(jī)，以創(chuàng)造適合所選換檔桿位置的駕駛條件。

9）碰撞時的控制

碰撞時，如果混合動力車輛控制 ECU 接收到來自氣囊傳感器總成的氣囊展開信號，或來自逆變器內(nèi)斷路器傳感器的執(zhí)行信號，則斷開系統(tǒng)主繼電器 (SMR) 以切斷整個電源。

10）巡航控制系統(tǒng)運(yùn)行控制

混合動力車輛控制 ECU 內(nèi)的巡航控制 ECU 接收到巡航控制開關(guān)信號時，將優(yōu)化調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)、MG1 和 MG2，并通過組合其原動力以達(dá)到駕駛員決定的目標(biāo)車速。 

11）指示燈和警告燈照明控制

混合動力車輛控制 ECU 通過點(diǎn)亮或閃爍位于組合儀表總成內(nèi)的指示燈和警告燈，和使用多信息顯示屏或?qū)Ш浇邮掌骺偝傻木嬷甘?，以通知駕駛員車輛狀況和任何系統(tǒng)故障。

12）失效保護(hù)

混合動力車輛控制 ECU 檢測到故障時，會根據(jù)已經(jīng)存儲在存儲器中的數(shù)據(jù)停止或控制執(zhí)行器和其他 ECU。

12）診斷

混合動力車輛控制 ECU 檢測到故障時，將執(zhí)行診斷并存儲與故障相關(guān)的值。

四、 普瑞斯動力傳動系統(tǒng)解剖展示臺

 

產(chǎn)品概述

1）本臺架采用普銳斯轎車發(fā)動機(jī)總成和變速器驅(qū)動橋總成實物制作；                                                                                          2）發(fā)動機(jī)和變速驅(qū)動橋的內(nèi)外附件配置齊全完整，關(guān)鍵部位加以充分解剖，解剖剖面進(jìn)行分色處理，可清晰觀察混合動力變速驅(qū)動橋的組成和運(yùn)動關(guān)系。利用本實驗臺可以使學(xué)員輕松、真實地了解MG1、MG2和動力分配裝置的組成、結(jié)構(gòu)、各機(jī)構(gòu)彼此之間的連接和運(yùn)動關(guān)系，加深學(xué)生對系統(tǒng)組成和工作原理的理解。                                3）臺架配備照明射燈方便觀察系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、機(jī)架配備腳輪方便移動。

功能要求：

? 對發(fā)動機(jī)和變速器驅(qū)動橋總成關(guān)鍵部位加以開放式解剖，解剖剖面進(jìn)行精細(xì)分色。采用減速電機(jī)驅(qū)動。配置射燈，可以直觀清晰觀察系統(tǒng)的組成，以及各個機(jī)構(gòu)的運(yùn)動關(guān)系。臺架采用光電程控技術(shù)，通過LED燈，顯示發(fā)動機(jī)進(jìn)氣排氣與點(diǎn)火噴油等不同工作狀態(tài)。發(fā)動機(jī)的曲軸連桿和凸輪軸等內(nèi)部結(jié)構(gòu)與變速驅(qū)動橋最具技術(shù)特色和技術(shù)難點(diǎn)的MG1、MG2、行星齒輪動力分配裝置清晰可見；利用本實驗臺可以使學(xué)員輕松、真實地了解混合動力系統(tǒng)的組成、各部件的外形、各機(jī)構(gòu)彼此之間的連接和運(yùn)動關(guān)系，加深學(xué)生對系統(tǒng)組成和工作原理的理解，幫助學(xué)生理解抽象的控制理論。本實驗臺制作精致，設(shè)計合理，安全可靠，教學(xué)功能完備，是各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)講授汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)課程的理想教學(xué)平臺。

教學(xué)實訓(xùn)項目：

1）發(fā)動機(jī)的原理和結(jié)構(gòu)認(rèn)識。

2）變速驅(qū)動橋的原理和結(jié)構(gòu)的認(rèn)識。                                                                                                              
3）MG1、MG2、行星齒輪動力分配機(jī)構(gòu)的功能和工作原理。  
                                                                                                                            

五、 普銳斯變速驅(qū)動橋解剖展示臺
 

1） 本臺架采用普銳斯轎車變速器驅(qū)動橋總成實物制作；                                                                                          
2）變速驅(qū)動橋的內(nèi)外附件配置齊全完整，關(guān)鍵部位加以充分解剖，解剖剖面進(jìn)行分色處理，可清晰觀察變速驅(qū)動橋的組成，利用本實驗臺可以使學(xué)員輕松、真實地了解其關(guān)鍵結(jié)構(gòu)MG1、MG2與動力分配裝置的組成、結(jié)構(gòu)、各機(jī)構(gòu)彼此之間的連接關(guān)系，加深學(xué)生對系統(tǒng)組成和工作原理的理解。                                      
3）臺機(jī)架配備腳輪方便移動。
 

六、混合動力車動力電池實物解剖模型
 

電池實物內(nèi)外部件完好，解剖面光滑整齊，關(guān)鍵剖面采用分色處理，使得其結(jié)構(gòu)更加清晰。
 

七、 超能電容示教板
 

1、演示超能電池組的構(gòu)成；                                                                                                                                  
2、模擬演示電容驅(qū)動電動汽車的工作過程，調(diào)速旋鈕模擬油門踏板控制電機(jī)轉(zhuǎn)速；                                                                                    
3、電流表顯示驅(qū)動過程中電容放電電流的數(shù)值變化。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              

八、 純電動汽車真實工況理實結(jié)合綜合實訓(xùn)臺
 

1．實訓(xùn)臺的組成與功能

       實訓(xùn)臺由動力驅(qū)動系統(tǒng)、行駛阻力與慣性加載系統(tǒng)、多媒體教學(xué)與操控系統(tǒng)、檢測和電路圖板四部分組成。動力驅(qū)動系統(tǒng)采用北汽EV200純電動汽車原車部件制作，包括：驅(qū)動電機(jī)、電動車單速變速箱、動力電池組（磷酸鐵鋰電池）、車輛電子控制系統(tǒng)ECU、 CAN總線、以及駕駛操控系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)；行駛阻力與慣性加載系統(tǒng)包括：變頻伺服電機(jī)、閉環(huán)矢量變頻器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀、工控機(jī)操作臺、信號采集板、隔離變壓器，系統(tǒng)軟件基于LabViews軟件平臺開發(fā)，可根據(jù)駕駛目標(biāo)，自動平穩(wěn)進(jìn)行純電動汽車加速運(yùn)行、高速勻速運(yùn)行、減速運(yùn)行、倒車等真實運(yùn)行工況的運(yùn)行阻力與慣性匹配；多媒體教學(xué)與操控系統(tǒng)包括：大屏幕液晶電子白板、主控PC機(jī)、數(shù)據(jù)采集板及其操控軟件，通過大屏幕液晶電子白板，可以實時顯示純電動汽車的真實運(yùn)行工況以及能量流的變化，配套的二維、三維圖像演示軟件和教學(xué)課件，可進(jìn)行純電動汽車結(jié)構(gòu)及原理的理實結(jié)合教學(xué)，多媒體操控系統(tǒng)操控相關(guān)設(shè)備的啟動、運(yùn)行、電路分析、數(shù)據(jù)讀取、波形顯示、故障設(shè)置、考核、停機(jī)等功能；檢測和電路圖板繪有普銳斯混合動力電控系統(tǒng)電路圖，配有與電腦管腳一一對應(yīng)的測量端子，可直接在面板上檢測各傳感器、執(zhí)行器、控制單元管腳的電阻、電壓、電流和頻率信號參數(shù)，實訓(xùn)臺故障設(shè)置系統(tǒng)采用數(shù)字鍵盤操作，遙控操作和多媒體界面鼠標(biāo)操作等多種方式。本綜合實訓(xùn)臺適合中高等院校汽車相關(guān)專業(yè)，以及相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行純電動汽車教學(xué)與實訓(xùn)的需要。

2．實訓(xùn)項目                                                                                                                                                                                                                                                                               

1）純電動汽車結(jié)構(gòu)及工作原理；

2）純電動汽車電子控制系統(tǒng)的組成和控制原理；

3）動力系統(tǒng)的布置、認(rèn)知、檢測、診斷和維修；

4）制動系統(tǒng)的布置、認(rèn)知、維修；

5）電器系統(tǒng)的布置、認(rèn)知、檢測、診斷和維修；

6）純電動汽車電力系統(tǒng)維修事項；    

7）電動機(jī)加速、勻速驅(qū)動加載實驗；    

8）車輛加速、能量回收實驗；    

9）監(jiān)控電池模塊內(nèi)每個串聯(lián)電池的電壓和整個系統(tǒng)的總電壓；

10）監(jiān)控電池系統(tǒng)的充放電電流；    

11）充電預(yù)充電和放電預(yù)放電保護(hù)，絕緣電阻的測量；   

12）監(jiān)控電池模塊內(nèi)每個電池模塊及保護(hù)板的溫度；    

13）充電過程中電池模塊間的均衡和電池模塊內(nèi)部電池塊間的均衡； 

14）散熱裝置采用散熱器和風(fēng)扇根據(jù)系統(tǒng)溫度，智能調(diào)節(jié)。 

 

九、 純電動汽車整車解剖教具

         在保持原車各系統(tǒng)完整的基礎(chǔ)上，將北汽EV200轎車整車車身覆蓋件和車架的關(guān)鍵部位進(jìn)行合理解剖,以展示系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。實訓(xùn)臺可以清晰展示轎車結(jié)構(gòu)；形象表達(dá)電動機(jī)、控制系統(tǒng)和電池系統(tǒng)的組成。 展示系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
 

十、新能源汽車底盤測功機(jī)
 

1、可以完成混合動力汽車與純電動汽車能量回收測試。                                                                                                          
2、滾動主動驅(qū)動力大于50KW。                                                                                                                                                            
3、滾動驅(qū)動速度大于50Km/h。
 

十一、電動車減速器解剖模型
 

減速器實物內(nèi)外部件完好，解剖面光滑整齊，關(guān)鍵剖面采用分色處理，使得其結(jié)構(gòu)更加清晰。

十二、純電動車電動機(jī)解剖模型
 

電機(jī)實物內(nèi)外部件完好，解剖面光滑整齊，關(guān)鍵剖面采用分色處理，使得其結(jié)構(gòu)更加清晰。

十三、新能源汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓(xùn)臺
 

1.功能要求：

       設(shè)備采用原車電控電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：方向盤、轉(zhuǎn)向立柱、下擺臂、減震器及彈性元件、組合儀表、扭矩傳感器、車速傳感器、控制模塊、點(diǎn)火開關(guān)等部件。外加部分包括:故障設(shè)置裝置、故障顯示裝置、數(shù)顯表、蓄電池、插接器等.系統(tǒng)按原車布置，充分展示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)、組成及工作原理；配置轉(zhuǎn)速與車速信號發(fā)生裝置，在不同轉(zhuǎn)速與車速狀態(tài)下，實現(xiàn)與原車相同的助力效果；配備實車儀表可從儀表上讀出轉(zhuǎn)速和車速，真實再現(xiàn)汽車電控電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過程；適合中高等汽車院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對學(xué)員進(jìn)行液壓制動系統(tǒng)的教學(xué)需要。電路原理圖面板制造工藝先進(jìn)，采用高端鋁塑板噴繪技術(shù)加工，不變形，不褪色。學(xué)員可直觀對照電路圖和實物，認(rèn)識和分析該系統(tǒng)的工作原理。面板上安裝有4mm小孔的外接檢測端子，可直接在面板上檢測各傳感器、執(zhí)行器、控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。配置智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)，硬件和軟件通訊上的采用電流跟隨抗干擾設(shè)計，可設(shè)定電路的線路斷路、虛接故障；能夠設(shè)置與控制模塊管腳有關(guān)的常見故障，可根據(jù)設(shè)備使用要求調(diào)整故障設(shè)置點(diǎn)的數(shù)量和類型，配備多媒體操控系統(tǒng)完全控制相關(guān)設(shè)備的啟動、運(yùn)行、電路分析、數(shù)據(jù)讀取、波形顯示、故障設(shè)置、考核、停止等功能，可以與理實一體化G平臺配套,具有實訓(xùn)和教學(xué)兩種使用模式，具有電源錯接保護(hù)功能，具有電源過流熔斷保護(hù)功能。

2.實訓(xùn)項目：

獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)認(rèn)知；

電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)及工作原理認(rèn)知；

電控電動轉(zhuǎn)向運(yùn)行功能實驗；

傳感器數(shù)據(jù)檢查；

故障碼和數(shù)據(jù)流檢測實訓(xùn)；

電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢測、診斷與排除實訓(xùn)；

輪胎型號識別及輪胎基本檢查。

 

十四、新能源汽車電動空調(diào)實訓(xùn)臺
 

       設(shè)備采用原車手動空調(diào)系統(tǒng)的器件組成，包括：空調(diào)管路、風(fēng)道、出風(fēng)口、壓縮機(jī)、儲液罐、冷凝器、蒸發(fā)器、蒸發(fā)箱總成、空調(diào)組合開關(guān)等部件。外加系統(tǒng)主要包括:電源及其保護(hù)裝置、數(shù)字電子表、壓力表、檢測端子、故障設(shè)置系統(tǒng)、加熱器、循環(huán)泵、驅(qū)動電機(jī)、變頻器等部件。壓力表指示空調(diào)系統(tǒng)高低壓側(cè)的壓力；數(shù)字電子表顯示出風(fēng)口溫度。 本臺架可以完整展示電動空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理，可以進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)常見故障的模擬、配備多媒體操控系統(tǒng)完全控制相關(guān)設(shè)備的啟動、運(yùn)行、電路分析、數(shù)據(jù)讀取、波形顯示、故障設(shè)置、考核、停止等功能，可以與理實一體化G平臺配套,診斷和檢測；訓(xùn)練學(xué)生分析和解決實際問題的能力，適合中高等汽車院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對學(xué)員進(jìn)行新能源空調(diào)系統(tǒng)的教學(xué)需要。

 

實訓(xùn)項目：

電動空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知；

電動空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、電路分析；

電動空調(diào)系統(tǒng)基本檢查

電動空調(diào)系統(tǒng)故障設(shè)置（教學(xué)模式）

電動空調(diào)系統(tǒng)制冷劑加注

電動空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)檢修

空調(diào)風(fēng)道控制系統(tǒng)（機(jī)械、真空、電子）檢修

空調(diào)控制系統(tǒng)檢修

空調(diào)系統(tǒng)泄漏檢測

空調(diào)系統(tǒng)性能的測試

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除

電動空調(diào)系統(tǒng)常見故障的檢查與排除

 

十五、電動汽車整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)示教板
 

 

    設(shè)備采用北汽EV200汽車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)原車器件組成包括：控制模塊、線束、操作電氣系統(tǒng)部件、執(zhí)行電氣系統(tǒng)部件等。外加系統(tǒng)主要包括: 故障設(shè)置系統(tǒng)、故障顯示裝置、檢測端子、位置傳感器觸發(fā)裝置、故障設(shè)置裝置、數(shù)據(jù)顯示裝置以及安全防護(hù)裝置等。本臺架可以完整展示網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成和工作原理，幫助學(xué)生理解抽象的控制理論；可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)常見故障的模擬、診斷和檢測；訓(xùn)練學(xué)生分析和解決實際問題的能力，適合中高等汽車院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對學(xué)員進(jìn)行汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的教學(xué)需要。電路原理圖面板制造工藝先進(jìn)，采用高端鋁塑板噴繪技術(shù)加工，不變形，不褪色。學(xué)員可直觀對照電路圖和實物，認(rèn)識和分析該系統(tǒng)的工作原理。面板安裝有4mm外接檢測端子，可直接在面板上檢測各傳感器、執(zhí)行器、控制單元管腳的參數(shù)，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。配置智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)，硬件和軟件通訊上的采用電流跟隨抗干擾設(shè)計，可設(shè)定電路的線路斷路、虛接故障；能夠設(shè)置與控制模塊管腳有關(guān)的常見故障，可根據(jù)設(shè)備使用要求調(diào)整故障設(shè)置點(diǎn)的數(shù)量和類型，具有實訓(xùn)和教學(xué)兩種使用模式，配備多媒體操控系統(tǒng)完全控制相關(guān)設(shè)備的啟動、運(yùn)行、電路分析、數(shù)據(jù)讀取、波形顯示、故障設(shè)置、考核、停止等功能，可以與理實一體化G平臺配套,具有電源錯接保護(hù)功能，具有電源過流熔斷保護(hù)功能。

實訓(xùn)項目：

CAN總線的構(gòu)造與組成

CAN總線系統(tǒng)的故障診斷與檢修技術(shù)
 

十六、電動汽車充電樁
 

        交流充電樁可顯示各狀態(tài)下的相關(guān)信息，包括運(yùn)行狀態(tài)、充電電量。計費(fèi)信息等，顯示字符應(yīng)清晰、完整、沒有缺損現(xiàn)象、可在任何環(huán)境光源下辨認(rèn)，交流充電樁應(yīng)具有外部手動設(shè)置參數(shù)和實現(xiàn)手動控制的功能和界面 ，配置單相交流電能表，對交流充電樁輸出電能量進(jìn)行計量。 交流電能表應(yīng)具有手動計費(fèi)功能或具有與計費(fèi)裝置的接口。 交流充電樁提供實施電能表現(xiàn)場檢定的接口。交流充電樁配備IC卡讀卡裝置，安裝于交流充電樁內(nèi)部，能夠與交流充電樁內(nèi)置交流電能表進(jìn)行通訊，配合IC卡實現(xiàn)充電控制機(jī)充電計費(fèi)。 交流充電樁具備與上級監(jiān)控管理系統(tǒng)的通訊接口,交流充電樁應(yīng)具備自檢及故障報警功能。

6.交流充電樁應(yīng)具有急停開關(guān)，實現(xiàn)在充電過程中緊急切斷輸出電源，同時解除充電插頭的閉鎖,主回路也具備帶負(fù)載可分合電路,具備過負(fù)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)功能,在充電過程中，充電連接異常時，交流充電樁應(yīng)立即啟動切斷輸出電源。